Холдинг China Cosco рассматривает возможность размещения заказов на строительство новых грузовых судов в первой половине 2014 года. Это крупнейшая планируемая государственной корпорацией сделка за последние 5 лет. Компания надеется воспользоваться преимуществами новой правительственной программы субсидирования утилизации старых судов и обновить собственных флот сухогрузов, которые перевозят различные товары (например, зерно, руду, цемент и т.д.), сообщает The Wall Street Journal.

Представители Cosco China ведут переговоры сразу с несколькими судоверфями о постройке новых сухогрузов, которые будут более экономичными в расходе топлива и спроектированы с учетом новейших экотехнологий. Уже сейчас холдинг зарезервировал места сразу на нескольких судоверфях КНР для возможной постройки кораблей, хотя подробности заказа (предоплата, инженерные решения и спецификация судов) пока в стадии обсуждения.

В период с 2007 по 2008 годы Cosco начала программу увеличения состава собственного грузового флота. В 2008 году компания разместила зааказ на сумму в 2,3 млрд. долларов США - строительство 8 контейнеровозов и 17 сухогрузов большой вместимости. Сделка совпала с началом мирового финансового кризиса, затронувшего судостроительный бизнес и снизившего спрос на фрахт морских грузовых судов.

С конца 2008 года Cosco China терпел убытки: 1,7 млрд. долларов в 2011 году, 1,57 млрд. в 2012-ом. За 3 квартала 2013 года компания потеряла 334 млн. долларов, меньше, чем за аналогичный период 2012 года (1,05 млрд.) Убыточность бизнеса третий год подряд ставит холдинг в весьма сложное положение - ему грозит принудительное исключение из листинга Шанхайской фондовой биржи несмотря на распродажу части активов.

В июне 2013 года компания сократила число судов с 450 до 332, при этом доля зафрахтованных судов снизила практически до 1/3. Решение модернизировать флот вызвано не тем, что Cosco видит скорое изменение ситуации на рынке, однако стремлением сократить топливные и оперативные расходы при помощи новых высокотехнологичных судов.

Пекин представил новую программу субсидирования национальных морских операторов, которые отныне смогут постепенно заменить старые суда новыми: судовладельцы получат от государства 50% задатка от 247 долларов за брутто-тонну при списании судна на слом и оставшиеся 50% после того, как новый корабль будет построен. Денежное пособие позволит коммерсантам снизить цены на морские перевозки и модернизировать частный флот. Рыночная стоимость малогабаритных судов упала на 17% по сравнению с концом 2010 года, сообщает консалтинговое агентство Clarkson Research Services.

По оценке биржевого посредника Daiwa, Cosco отправит на слом до 300 тыс. брутто-тонн в рамках правительственной программы утилизации. Предположительно, этот процесс растянется на 3 года, Cosco China получит 25 млн. долларов - примерно 6% своего прогнозируемого чистого годового дохода в 2014-ом.

Источник ChinaLogist